在9家上市車企中，從營業收入來看，上汽集團營業收入3182.6億元，遠高于其他7家企業；從凈利潤同比增減來看，長安汽車同比增長194.85%，居首位，而一汽夏利凈利潤虧損4.36億元，同比下降9608.69%；從新能源汽車銷量來看，8家企業僅比亞迪一家提到新能源車銷量，而一汽夏利并未提及新能源汽車的相關業務。
從9家上市車企的半年報可以看出，除了一汽夏利外，其他車企均提及新能源汽車相關事宜，而且比亞迪的新能源汽車銷量呈現快速增長期，同比增長了6倍，銷售額達到約27億元，比亞迪當之無愧成為了新能源汽車行業的領軍企業。
隨著國家和地方各項政策的陸續落地，在新能源汽車免征購置稅等優惠政策的刺激下，下半年各企業的新能源汽車將迎來快速發展期，有利于企業全年的利潤增長。
比亞迪新能源車銷量增6倍
8月25日，比亞迪發布了半年度報告。上半年，該公司實現營業收入267.16億元，同比增長2.59%；凈利潤3.61億元，同比下降15.52%；每股凈收益0.15元，同比減少15.88%。上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長迅速，同比增長6倍，銷售額達到約27億元。
2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，插電式混合動力市場份額超過60%，插電式混合動力車型“秦”成為中國新能源汽車銷量冠軍。公共交通領域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并開始陸續出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區通過試運營。
江淮汽車將新能源納入平臺化管理
8月25日晚間，江淮汽車(600418)發布2014年半年報，1-6月份公司實現營業收入181.05 億元，同比增長0.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.6億元，同比減少11.58%。
由于研發投入增加等因素影響，江淮汽車報告期內實現營業利潤3.59億元，同比下降32.82%。由于報告期內公司收到新能源汽車補貼等，上半年公司實現歸屬于母公司所有者的凈利潤4.6億元，同比下降11.58%。
報告表示，江淮汽車在新能源方面有明顯突破，一方面公司新能源汽車成功"入滬進京"，再上示范運營新臺階，另一方面，公司第一款正向研發的第五代純電動汽車成功試制，標志著公司在新能源技術和產品方面的重大突破。公司新能源的先發優勢將逐步顯現，同時，公司將進一步強化對核心技術、市場資源的掌控，未來新能源將逐漸納入公司的平臺化管理。
公司緊抓政策東風，借力iev 主力進攻新能源乘用車市場，未來有望進入新能源商用車。在2014 年新能源汽車開啟規?；l展的預期背景下，公司借助先發優勢，集中優勢力量全力推廣國民經濟型電動車(iev)，未來發展前景值得期待。
長安汽車上半年凈賺36億 同比增長近2倍
長安汽車8月29日晚間公布的2014年半年報顯示，1-6月，公司實現營業收入242.07億元，凈利潤36.28億元，分別同比增長19.77%和194.85%。
上半年，長安汽車積極應對市場競爭加劇、資源保供不足等挑戰，生產經營再創歷史新高。公司及下屬合營企業、聯營企業累計完成銷售汽車132萬輛，同比增長25%，高于汽車行業16.6個百分點。其中，長安自主品牌乘用車(含新微客，不含合資自主)銷售39.2萬輛，同比增長43.4%，位居中國自主品牌第一。在中國汽車市場，公司取得了約11.3%的市場份額，比上年提升了1.51個百分點，銷量繼續位居中國汽車業前4位。公司上半年業績增長強勁，福特仍是業績增長主要來源。
報告顯示，遞延收益包括截止報告期末取得的新能源C206純電動動力總成項目與資產相關的政府補助，本期新增2623.2萬元，本期計入營業外收入金額949萬元，期末余額1674.1萬元。
上汽集團整車銷量良好 業績增速穩健
上汽集團上半年實現營業收入3182.6 億元，同比增長13.9%；實現凈利潤135.7 億元，同比增長18.4%，合EPS 1.23 元。
2014年上半年,集團共完成汽車銷量286.1萬輛,同比增長11.6%,高于行業增長水平。集團市場占有率為23.6%,較去年年底提高1.1個百分點,龍頭地位更加鞏固。上半年銷量完成年度計劃的50.7%,預計全年有望超額完成任務。上海申沃銷量增速7.8%，預計隨著新能源汽車的快速推廣，申沃的增速會逐漸加快。
報告期內公司整車銷量增速高于市場平均水平的原因，主要是上海大眾、上海通用等乘用車企業深入挖掘產能、有力促進了整車銷售，以及上汽通用五菱上半年MPV銷量同比增長超過50%，為公司整體銷量的增長做出了較大貢獻。
報告指出，自主品牌乘用車要啟動新一輪業務戰略優化工作，加快提高整車和動力總成開發能力，并扎實推動新能源汽車產業化和整零協同，提升自主品牌板塊綜合實力。
東風汽車凈利潤同比增長183%
東風汽車1-6月，雖然受國IV法規嚴格實施等因素影響，公司銷售收入89.6億元，同比下降11.1%，但通過成本改善及費用管控、銷售結構調整等一系列措施，上半年實現歸屬于母公司的凈利潤1.2億元，同比增長183%。
2014年1-6月公司銷售汽車12.9萬輛，同比下降8.3%，銷量下滑主要受到國IV法規嚴格實施帶來的市場下滑以及上半年出口市場啟動延遲。
2014年1-6月，商用車市場累計銷售205.0萬輛，同比-3.2%，市場下滑主要是受宏觀經濟增速放緩和國IV排放標準嚴格實施的影響。
報告顯示，公司新能源客車項目，所有分項目都已完成，全部投入使用，項目實際投入資金16311元，該項目將建成2000臺大型新能源客車生產能力。
廣汽上半年凈利潤增四成
今年上半年，廣汽集團連同合營、聯營公司實現營業收入約929.43億元，同比增長約13.67%；集團收入約107.66億元，同比增長約30.55%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約為17.25億元，同比增長約41.61%。
廣汽今年上半年實現汽車產銷58.11萬輛和50.37萬輛，同比增長33.43%和18.68%；汽車產銷增速均比行業增速超出10個百分點以上，市場占有率提高0.4個百分點。其中廣汽傳祺自主品牌表現搶眼，上半年產銷突破5萬輛，同比增長約51%。
今年以來，廣汽提速新能源汽車戰略。據了解，廣汽和比亞迪合資的新能源客車項目，于9月3日在廣州從化正式開工建設。廣汽比亞迪被視為一次強強聯合。廣汽和比亞迪分別占股比49%和51%，首期出資額1.2元，雙方按股比以現金出資，用于啟動項目前期建設等相關工作；第二期出資中，廣汽將以所持廣汽客車股權及現金方式注資，比亞迪公司以現金出資。因此，此前在新能源領域就有積累的廣汽客車將納入廣汽比亞迪項目。
長城汽車全新插電式混合動力SUV開發項目獲獎勵資金
長城汽車8月22日晚間發布半年報，公司上半年實現營業收入285.27億元，同比增長7.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.54億元，同比下降3.25%；基本每股收益1.30元。
新車型投放對公司汽車銷量影響大,2014起步入新車型投放密集期。哈弗H2已于7月11日正式上市,為公司兩年來上市的第一款全新車型。哈弗H1、H9預計將于2014H2上市,哈弗H7、CoupeC等預計將于2015年上市,哈弗H8上市時間具有一定不確定性,預估有望于2014年內上市,新車型陸續上市將有望帶動公司汽車銷量重回高增長。
報告顯示，根據《保定市財政局關于預撥新能源汽車產業技術創新工程獎勵資金的通知》，長城汽車“全新插電式混合動力SUV開發項目”入圍新能源汽車產業技術創新工程財政獎勵資金范圍，獲得獎勵資金。
一汽轎車凈利潤同比下滑49.6%
一汽轎車2014 年上半年實現營業收入159 億元，同比增長18.2%；凈利潤3.2 億元，同比下滑49.6%；每股收益0.19 元，每股凈資產5.47元。為保持市場占有率和提升品牌競爭力，公司上半年加大了產品宣傳力度，銷售費用相應增加；同時，部分產品銷售結構發生變化，綜合導致本報告期利潤較上年同期減少。
報告顯示，公司新能源工廠技術改造項目正在進行中，該項目計劃投資43.49萬元，目前實際投入2.8萬元，項目完成6.68%。
一汽夏利凈利潤同比下滑超1000%
一汽夏利上半年實現營業收入15.8億元，同比下降48.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤下降4.36億元，同比下降9608.69%。
報告期內，國內乘用車銷量為963.38萬輛，同比增長11.18%，增速放緩，但是，受汽車市場消費升級、部分城市限購的影響，公司產品所處的經濟型轎車細分市場同比大幅下降。
由于公司正在進行產品結構的調整，受前述因素的影響，特別是受公司產品市場占有率較高的天津地區限購政策的影響，報告期內，公司共生產轎車39,282輛，同比下降50.51%，銷售轎車37,301輛，同比下降47.85%。
公司上半年度虧損的主要原因：一是銷量下降導致經營受到了一定的影響；二是公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致向本公司貢獻的投資收益較去年同期下降。