“接下來會有利好消息，主要是新能源汽車市場發展速度超過預期。”比亞迪相關負責人在其股票停盤后向記者表示。
該“利好消息”正是，比亞迪和配售代理訂立配售協議，將折價14.95%，以每股35港元的價格配售共計42.66億港元的H股。公司宣稱，此次配股所得款項會用于新能源汽車業務。
記者注意到，此次配售的對象是公司非關聯人士，因此作為公司重要股東的巴菲特不在配售名單中。此外，比亞迪股票將于5月26日復牌。
比亞迪秦插電式混動轎車
折價15%募資42億港元
5月23日，比亞迪股票以41.85港元開盤，隨后震蕩下行，午后停牌，以41.15港元收盤。隨后公司宣布，比亞迪和配售代理于當日交易時段后訂立配售協議。根據協議，公司發行1.21億股新H股，每股發行價35港元，配售總額約42.66億港元。此次配售股份相當于已發行7.93億股H股的約15.37%，占已發行股份總數的約5.18%。
比亞迪通過配售代理向不少于6名承配人配售股份，承配人為與公司沒有關聯的機構和其他投資者，而且此次的承配人在配售完成后不會成為公司的主要股東。
記者注意到，在過去12個月內，比亞迪沒有進行任何股本發行的集資活動。對于這次“罕見”的配股集資，上述比亞迪相關負責人告訴記者，關于配股在資本市場已有多輪傳言，選擇當下時機，主要是因為中國新能源汽車發展政策已經相對明朗，比亞迪在公共交通領域的商業模式基本建成，同時電動公交大巴的需求旺盛。
截至5月23日盤中停牌，比亞迪H股股價為41.15港元，而此次配股的配售價為35港元，折價近15%。
有分析指出，此次配股數量與此前預期相比有所增加，這一利好主要是由于此前比亞迪被不少對沖基金沽空，現趁機補貨。而且，比亞迪股價持續回升也為此次配股形成良好背景。
資料顯示，比亞迪2013年營業額497億元人民幣，同比增長12.14%；股東應占盈利5.53億元，同比增長579%。其中汽車業務營業額占總營業額的51%。
巴菲特未參與配售
如果此次配售股份全部配售，扣除傭金和費用后，公司可得資金凈額約41.99億港元。公司稱這些資金擬做公司一般營運業務，支持公司業務發展。
公告稱，比亞迪董事認為新能源汽車是汽車行業發展的方向，新能源汽車替代傳統汽車是行業發展的趨勢。
資料顯示，比亞迪的戰略是通過公交電動化和插電式混合動力模式，實現新能源汽車在公交市場和私家車市場的應用。在公交領域，比亞迪純電動大巴K9獲得南京、天津、大連、杭州等城市及海外訂單。在私家車領域，插電式混動車型“秦”也已發售。
記者注意到，鐵電池作為新能源汽車的核心技術和關鍵組成部分。雖然比亞迪的1.6GWH鐵電池產能能滿足今年的需要，但是難以滿足未來新能源汽車的高增長，比亞迪公司也認為，鐵電池的產能需要提高。
比亞迪磷酸鐵鋰電池
眾所周知，“股神”巴菲特是比亞迪的重要股東，巴菲特早在2008年9月就以每股8港元的價格購買了2.25億股比亞迪，截至2014年3月31日，巴菲特持股比例占比亞迪總股本的9.56%。
但比亞迪公告稱，此次配售的對象是公司的非關聯人士，因此巴菲特不會參與此次比亞迪的配售。
第一上海證券首席策略師葉尚志指出，在新能源汽車概念的帶動下，比亞迪目前的估值其實已偏高。若巴菲特參與此次認購，可令市場認同比亞迪估值 “貴得有道理”；相反，若巴菲特不參與認購，比亞迪股價或將向下運行。
此前，第一電動網獨家報道，比亞迪將迅速擴大其磷酸鐵鋰電池。比亞迪年產6.5Gwh的電池廠將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產能或將擴大到10到15GWh。比亞迪電池廠主管新能源汽車項目的經理殷覺琳告訴第一電動網記者，去年年中王傳福已下令啟動電池擴產的計劃，這家“年產6.5GWh”的新工廠位于深圳，將在今年年底開始釋放產能。據一位電池行業專家介紹，建成年產能15GWh的電池產線大約需投入100億元。（