關于制定《鈉離子蓄電池通用規范》 團體標準的通知

     為應對全球氣候變化的挑戰，目前已有約130個國家和地區提出了碳中和目標，綠色低碳和可持續發展已經成為國際共識。我國承諾力爭2030年前二氧化碳達到峰值、2060年前實現碳中和。交通運輸行業是推動綠色發展，實現碳達峰、碳中和的關鍵領域，其排放約占我國碳排放總量的10%。國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》提出，加快形成綠色低碳運輸方式。其中一條重要內容就是推廣低碳運輸裝備，引導綠色出行。作為出行主力交通工具的電動輕便摩托車、電動三輪車和低速電動車（以上三類統稱為：輕型電動車）已是短途出行和運輸的骨干力量，在綠色出行中更是占據重要地位。2022年國家財政部發文取消電動輕便摩托車購置稅，公安部跟進推出20項交管改革新舉措，在國家政策層面徹底為電輕摩發展掃清障礙，未來電動輕便摩托車或將成為市場上的新主力。作為禁摩城市的杭州也明確表示“電摩”可以上路。另外，隨著電商行業的高速發展，快遞訂單不斷增長，在城市末端物流“最后一公里”中擔任主力軍的快遞三輪車存在較大的缺口。同時，低速電動車外觀類似汽車，雖不如汽車行駛速度快、續航里程高，但由于價格低廉、使用成本低等優勢，已成為低線城市及鄉鎮、農村等市場的熱銷車型，市場規模持續擴大。

一直以來，鉛酸蓄電池以其低廉的價格和結實耐用的特點，在輕型電動車市場占據大量市場份額。然而，因其容量小、循環壽命差，導致行駛里程短，充電頻繁，使用壽命短，無法滿足人民群眾日益增長的高質量出行需求。最近幾年，隨著新能源汽車的大規模普及，鋰離子電池性能得到大幅提升，鋰離子電池在輕型電動車市場實現規?；瘧?，其輕薄小巧和長壽命的優勢，得到了用戶的喜愛。然而，隨著全球新能源汽車市場的興起，快速推升了動力電池中鋰的需求量。自2021年以來，鋰資源的供需緊張矛盾導致其大幅漲價，鋰離子電池成本持續上升。同時，隨著鋰離子電池在輕型電動車行業滲透率上升，由于使用不當造成的安全風險已然成為最大行業痛點。

近年來，隨著鈉電池技術的不斷創新、提升，鈉電開始走進大眾視野，鈉電也因其安全穩定、原料來源豐富等優勢，逐漸受到業界關注。鑒于鈉元素價格低廉、分布廣泛等特點，業界普遍認為鈉離子電池的經濟性要高于鋰離子電池，其規?；慨a后價格將更加低廉；此外，鈉離子電池可在零電壓下保存及運輸，無運輸安全風險，且在短路時，自發熱熱量少，無起火/爆炸等隱患。與鉛酸蓄電池相近的成本，卻能達到鋰離子電池的電性能和更佳的安全特性，一旦鈉離子電池實現大規模產業化，其綜合性能和性價比將有可能對鉛酸蓄電池甚至是鋰電池形成碾壓性優勢，快速且大規模占領輕型電動車的中低端市場，推動輕型電動車產業升級和產品性能提升。

隨著鈉離子電池生產技術不斷成熟，規?；慨a逐步推進，進入產業導入期的鈉離子電池相關標準卻仍然缺失。2022年7月，首批鈉離子電池行業基礎標準《鈉離子電池術語和詞匯》（2022-1103T-SJ）和《鈉離子電池符號和命名》（2022-1102T-SJ）立項計劃由國家工信部正式下達。

中國化學與物理電源行業協會及動力電池應用分會現邀請鈉離子電池領域具代表性的電池制造企業、上下游供應商、用戶、科研機構、大專院校等參加相關標準制定工作。此次《鈉離子蓄電池通用規范》的起草和實施將規范動力用鈉離子蓄電池市場，并助推鈉離子電池行業技術進步，對業內鈉離子電池制造工藝及產品質量一致性的提升具有重大指導意義。同時，這一舉措也將加速鈉離子電池產品的市場推廣和成本降低，保障產品使用的可靠性和安全性，，最終推動綠色低碳發展，助力實現碳達峰碳中和目標。

如有意向參與該團體標準的制定工作，請于2023年4月30日前反饋至協會處。參與標準制訂工作的單位，需交納標準工作組支持經費。

 

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會

聯系人：周波

電話：18910499049   

郵箱：zhoubo@cbea.com

聯系人：楊艷

電話：18611850612

郵箱：yangyan@cbea.com

 

 

中國化學與物理電源行業協會
中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會

2023年3月31日

   鈉離子電池立項通知-0330.pdf