3月21日，小鵬汽車1.0量產車型通過廣州市交警支隊車輛管理所芳村分所的審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌。這是中國造車新勢力量產車落地的首張新能源汽車專用號牌。
“上牌是小鵬汽車跑通汽車產業鏈的又一個關鍵節點。牌號審批是對造車企業系統能力的全面考核。從進入工信部產品目錄，到量產車下線；從用戶交付到新能源號牌上牌，小鵬汽車始終在造車新勢力中保持領先。”小鵬汽車董事長何小鵬表示，“1.0量產車型是小鵬汽車關注產品品質和用戶體驗的重要投入。消費者絕不應該是我們的首批用戶。在交付消費者上市車型之前，我們自己要首先完成對產品的充分使用和體驗。”
對此，業內有分析指出，2018年是新造車勢力的產品落地年，如果不在2018年完成量產車型的交付，市場窗口期就會逐漸關閉。從2019年開始，大眾、寶馬等傳統汽車企業的新能源車型將從戰略層面轉向產品落地，擁有模塊化生產能力和制造優勢的傳統車企，留給新造車勢力的時間不會太多。
有數據顯示，目前國內新造車勢力的企業數量已經超過300家。一場外部壓力與內部洗牌的挑戰，是每一家新造車勢力正在面臨的生存挑戰，小鵬汽車也不例外。
據了解，小鵬汽車目前尚未獲得發改委審批的新能源汽車（乘用車）生產資質，該審批在去年年中停止之后至今尚未重啟。而小鵬汽車采用“代工模式”生產車型，其代工企業為海馬汽車，這加快了小鵬汽車量產車的落地速度。
而基于1.0量產車型，小鵬汽車已完成產品迭代，于今年1月CES國際電子消費展上發布G3（2.0版），并計劃于今年內上市。
當前小鵬汽車正處于高速發展階段。今年1月29日，小鵬汽車曾宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資。本輪融資完成后，小鵬汽車已累計從資本市場獲得超過50億元人民幣的資金。
除此之外，跨界的人才融合對于小鵬汽車而言也是核心競爭力之一。3月1日，小鵬汽車宣布，摩根大通亞太區投行主席顧宏地博士將于近期正式加盟小鵬汽車，出任副董事長兼總裁，直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報。
何小鵬表示，“強融資能力、自主創新和品質制造是互聯網造車實現0到1的關鍵，跨界整合、國際化的產業及生態布局是新造車企業從大變強的必要過程。”
